莫斯科堵车：全球第一！

　　在俄罗斯网站上有一张流传甚广的照片，名为《莫斯科，1923年，堵车》。画面中是一条被马车占满的石子路。如今，这张照片的真伪已无从得知，但俄罗斯网民们还是喜欢用这张照片来调侃今天的俄罗斯。整整90年过去了，莫斯科依然摆脱不掉“堵车严重”的帽子，还成为全球最拥堵城市。4月5日，荷兰GPS导航技术公司TomTom公布2012年城市拥堵排行榜，莫斯科高居榜首。TomTom公司根据GPS提供的日常高峰时段堵车数据计算得出，莫斯科人平均每人每年要在堵车上花127小时，而晚高峰是堵车情况最严重的时段。

　　莫斯科堵车早已不是新闻，其严重程度使总统也要避而远之。去年10月，普京的新闻发言人表示，为缓解莫斯科市内交通拥堵，普京将尽量远离市中心的克里姆林宫，而在其位于市郊新奥加廖沃的总统官邸举行工作例会。另一方面，普京和梅德韦杰夫的新闻发言人纷纷表示，普、梅将考虑用直升机代替车队出行，避免交通管制给莫斯科的拥堵雪上加霜。地上交通走不得，俄罗斯领导人只得考虑空中交通方式。

　　然而普通民众可就没有那么多选择余地了。相关统计显示，莫斯科市交通“早高峰”的持续时间从每天7时延续至10时，交通“晚高峰”时段则从17时一直持续至午夜。夜晚，一红一白的车河早已成为一道城市风景线。俄罗斯搜索引擎Yandex(类似中国的百度)很早就推出了Yandex地图的堵车查询功能，用绿色、黄色和红色来表示城市拥堵状况，让司机能够一览无余。高峰时段随手打开Yandex地图，莫斯科全城都被红色覆盖，局部地区甚至达到寸步难行的深红色状态。而到了晚上12点左右，大部分道路才得以回复绿色的畅通状态，但仍有部分黄色和红色的拥堵地区。过不了几个小时，早高峰又将占据人们的生活。

　　堵车使得莫斯科出租车费用高昂。在莫斯科有两种出租车，一种是所谓的“黑车”，无出租车标识，伸手即停，主要都是外国移民开着破“拉达”在马路上四处转悠，也有莫斯科市民开着自己的豪车赚些外快的；另一种有正规出租车顶灯，可通过电话预约。莫斯科市民都知道，高峰时段绝对不能随意拦车，不仅因为在堵车中出租车开得比地铁要慢得多，还因为莫斯科出租车普遍没有计价器，需在上车前与司机进行谈价，这使得出租车车价会随着一天之中的堵车情况而上下浮动。根据笔者的经历，从莫斯科市中心外五公里的位置打车前往市中心，高峰时段价格约为800卢布(约160人民币)，非高峰时段约500卢布(约100人民币)。而在市中心行车的价格则更为夸张：笔者曾经在高峰时段电话预约过出租车，报上目的地之后向司机询问价格，司机答曰：“价格取决于路况。”出租车在拥挤的市中心小路上走走停停，短短1.5公里的路程开了大半个小时。最后开票，收费600卢布(约合人民币120元)。

　　造成堵车的原因有很多。首先，从城市规划的角度来说，莫斯科的道路规划并不尽如人意。从莫斯科地图就可以看出，莫斯科以克里姆林宫为中心渐渐生发开去，这些错综复杂的道路是莫斯科历史的见证，但也在道路规划上给城市管理人员带来了难题。莫斯科人随意停车的通病更是给这个问题雪上加霜。在大部分非主干道上都可以随意停车，因此再狭窄的道路也可能被车占满，一排不够了，还能再停上一排，留出一条极其逼仄的行车道，行车速度也难免降了下来。同时，尽管莫斯科的汽车数量已经相当可观，莫斯科市汽车的数量仍以每年20-30万辆的速度增长。莫斯科堵车就如其交通价格一样，恐怕只会有水涨船高、愈演愈烈之势。(文/高原)